A Reutilização de Materiais na Construção Civil

 

   Entulho da Construção Civil uma montanha diária de resíduos formados por argamassa, areia, cerâmica, concretos, madeiras, metais, papéis, pedras, plásticos, tijolos, tintas, tornou-se um sério problema nas cidades brasileiras. E deveria estar na pauta das administrações municipais, já que a partir de julho de 2004, de acordo com a resolução 307 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (COAMA) as prefeituras estarão proibidas de receberem os resíduos de construção e demolição no aterro sanitário. Cada município deverá ter um plano integrado de gerenciamento de resíduos da construção civil.

   Reutilização de Materiais

   Os principais resultados produzidos pela reciclagem de resíduos são benefícios ambientais. A equação da qualidade de vida e da utilização não predatória dos recursos naturais é mais importante que a equação econômica. Os benefícios não são conseguidos só por diminuir a deposição de materiais em locais como também por minimizar a necessidade extração de matéria- prima em jazidas o que nem sempre é devidamente fiscalizado. Reutilizar consiste no aproveitamento de produtos sem que estes sofram qualquer tipo de processamento complexo. Muitas vezes é preciso ser criativo, inovador, usar o produto de várias maneiras.

   O reuso dos materiais na construção civil é normalmente muito simples, trata-se de da execução de um desmonte. Para isso séria necessário um programa para organizar a demolição seletiva ou desconstrução para que os materiais não sejam danificados e não serem misturados a ponto de não serem separados.

   Os elementos estruturais caixilhos, portas, pisos painéis, etc. podem ser reutilizados simplesmente tirando-os e recolocando – os, se o material estiver em bom estado basta  removê- lo com cuidado para não danificá-lo e reinstalá-lo em seu novo lugar de uso. Os caixilhos de madeira ou pvc são bons exemplos disso, pois é possível retirá-los por inteiro junto com o vidro.

   Resultados do reaproveitamento

   Experiências indicam que é vantajoso também economicamente substituir a deposição irregular do entulho pela sua reciclagem. O custo para a administração municipal é de US$ 10 por metro cúbico cladestinamente depositado, aproximadamente, incluindo correção da deposição e o controle de doenças. Estima-se que o custo de reciclagem por exemplo, signifique cerca de 25% desses custos.

   A produção de agregados com base no entulho pode gerar economias com mais de 80% em relação ao preço dos agregados convencionais. A partir deste material é possível fabricar componentes com uma economia de até 70% em relação a similares com matéria-prima não reciclada. Na grande maioria dos casos, a reciclagem de entulho possibilita o barateamento das atividades de construção.

   O emprego de material reciclado em programas de habitação popular traz bons resultados. Os custos de produção da infraestrutura das unidades podem ser reduzidos. Como o princípio econômico que viabiliza a produção de componentes originários do entulho é o emprego da maquinaria e não o emprego de mão – de – obra intensiva, nem sempre se pode afirmar que a sua reciclagem seja geradora de empregos.

   Metodologia

   Definitivamente a minimização de resíduos é uma das principais maneiras de se reduzir o impacto ambiental. Evolve processos durante todo o ciclo de vida de uma construção, desde a racionalização do processo construtivo componentes recusados e/ ou renováveis até o fim do seu ciclo de vida.

No Reino Unido foi desenvolvido, em uma parceria do governo e universidades, projeto que estabelece uma hierarquia para tratamento do entulho Waste Strategy 2000 for England and Wales. O desenvolvimento desse projeto baseou–se nos benefícios ambientais conseguidos com cada um dos critérios a seguir:

·                    Reduzir a quatidade de entulho produzido

·                    Reusar, Reciclar e Downcycing

·                    Incinerar e Aterrar

   Essa sequencia foi elaborada para que haja reconhecimento de prioridades na hora de decidir o que deve ser feito com o entulho. O reuso foi colocado como a primeira opção porque apresenta benefícios como menor gasto de energia, menores taxas de emissão de poluentes (gases) e menor uso de água que a reciclagem.   

Read More

Impactos Ambientais causados pela Contrução Civil

Toda nova edificação produz impactos, sejam ambientais sociais ou econômicos, levando em consideração que grandes mudanças ocasionadas pela construção civil interferem na sociedade em virtude da implantação de novas edificações. Algumas medidas podem ser tomadas de forma a evitar ou minimizar os impactos gerados por construções. Podemos utilizar novos materiais ou simplesmente organizar o canteiro de obras para que os resíduos da construção sejam menores e não tenham um grande impacto, já que os materiais da construção civil não são renováveis. Mas os impactos provocados por estas novas intervenções podem criar alguns inconvenientes para as pessoas que moram ou transitam na região onde foram executadas, porém não sendo necessariamente negativos, uma vez que estes podem gerar benefícios ao entorno. Por isso, deve-se sempre levar em consideração a opinião da sociedade quanto a estas intervenções. Algumas situações impactantes podem ser ocasionadas em longo prazo, como o adensamento populacional e, por isso, devemos sempre prever equipamentos urbanos e comunitários para atender a população já residente e também prevendo uma expansão urbana, considerando o uso e ocupação do solo de acordo com o plano diretor e as legislações ambientais daquela região. Essas novas edificações irão influenciar no valor imobiliário da região onde foram inseridos gerando tráfego e demanda de transporte público.

    Devemos também prever iluminação e ventilação natural para tornar todos os ambientes agradáveis, interferindo minimamente na paisagem urbana e no patrimônio natural e cultural.

 

Impactos Ambientais em uma obra

Toda a intervenção feita pelo homem pode causar impactos ao meio ambiente assim como nomeio social e econômico, sendo influenciada pelo porte, uso e funcionalidade da obra em questão,podendo variar de uma pequena a grande significância de impacto, como barragens, aterros, grandes terraplanagens, entre outros.Algumas obras podem causar impactos que influenciam o ecossistema podendo alterá-lodrasticamente ou até provocar sua extinção, por meio de inundação de grandes áreas, corte de vegetações,impermeabilização do solo e a sua fase de construção que acaba gerando ruídos, resíduos, etc.

Os impactos, além de ambientais, também influenciam o meio social, econômico e visual.
  Como pode valorizar uma área, pode também desvalorizar, mediante poluição visual, sonora, sombreamento de área que necessita de insolação, empecilho para a ventilação, entre outros. Na construção civil há leis e diretrizes que regem e controlam os impactos gerados por meio de estudo.

Novas Soluções

  Algumas medidas podem ser tomadas de forma a evitar ou minimizar os impactos gerados por construções. Há soluções que apesar de serem simples e práticas podem trazer grandes benefícios ao meio.
  A organização da obra evita o desperdício de materiais e consequentemente beneficia o meio ambiente. Também propicia um ambiente mais limpo, agradável e também ajuda no desenvolvimento da construção.
  O Brasil é responsável por 685 000 000 toneladas de entulhos, que gera custos para a coleta, transporte e deposição destes resíduos, pois a construção civil usa de materiais não renováveis. O reaproveitamento de materiais de demolição também pode ser uma alternativa viável, já que evita o desperdício e são reciclados e reutilizados.
  Usar madeiras legalizadas, por exemplo, originada de reflorestamento já tem sua contribuição. Procurar materiais provenientes da mesma região, diminuindo o custo e a poluição gerados mediante transporte, também é uma alternativa interessante.
  Com a consciencialização de que os materiais, provenientes de recursos naturais são esgotáveis, novos estudos para o desenvolvimento de novas tecnologias e materiais que auxiliem na preservação desses recursos são cada vez mais aprimorados.

Read More

Concreto Armado

    Concreto é um material de construção resultante da mistura de um aglomerante

(cimento), com agregado miúdo (areia), agregado graúdo (brita) e água em proporções

exatas e bem definidas.

     Atualmente, é comum a utilização de um novo componente - os “aditivos”,

destinados a melhorar ou conferir propriedades especiais ao concreto.

     Devido à baixa resistência à tração, procurou-se adicionar ao concreto outros

materiais mais resistentes à tração, melhorando suas qualidades de resistência.

     Concreto Armado é um material de construção resultante da união do concreto

simples e de barras de aço, envolvidas pelo concreto, com perfeita aderência entre os dois

materiais, de tal maneira que resistam ambos solidariamente aos esforços a que forem

submetidos.

Read More

Formulário

Formulário_Kennedy

Formulário_Jessica

Read More

Uso de Pré-Moldados

Uma estrutura feita em concreto pré-moldado é aquela em que os elementos estruturais, como pilares, vigas, lajes e outros, são moldados e adquirem certo grau de resistência, antes do seu posicionamento definitivo na estrutura. Por este motivo, este conjunto de peças é também conhecido pelo nome de estrutura pré-fabricada. 

Elementos pré-moldados são uma opção para aumentar a racionalização no processo construtivo em alvenaria estrutural. Eles associam-se a particularidades desse processo com relação à rapidez de execução, rígido controle de qualidade, coordenação modular e alto nível organizacional da produção.

Neste trabalho pesquisaram-se os pré-moldados utilizados em edificações residenciais independentes, ou seja, casas, compostas de um sistema misto de alvenaria estrutural e peças estruturais pré-moldadas, tais como: lajes e escadas pré-moldadas.

Os pré-moldados foram analisados em seus aspectos estruturais, dimensionais e geométricos, respeitando-se as características que os tornam viáveis no aspecto construtivo, como a facilidade de produção, de manuseio e de transporte. Considerou-se, sempre a coordenação modular e a compatibilização dimensional entre os componentes e subsistemas.

Laje pré-moldada

O processo construtivo em alvenaria estrutural foi introduzido no Brasil na década de 60 e consolidou-se nos anos procedentes com a evolução técnica e o desenvolvimento de normas brasileiras.

Este processo construtivo atendeu, e ainda atende, com sucesso, ao desafio de construírem-se no prazo, com qualidade e com baixo custo, as casas e os edifícios habitacionais. 

O aperfeiçoamento dos métodos de cálculo, ao longo dos anos, tornou possível desenvolver edifícios de diversos padrões e estruturas cada vez mais altas.

A grande vantagem do uso da alvenaria estrutural está no alto potencial de racionalização dos materiais e dos métodos construtivos utilizados na construção de edifícios.

Read More

Patologias concreto armado

Corrosão do concreto

Pode-se definir corrosão como a interação destrutiva de um material com o ambiente, seja por reação química, ou eletroquímica. Basicamente, são dois os processos principais de corrosão que podem sofrer as armaduras de aço para concreto armado: a oxidação e a corrosão propriamente dita.

Por oxidação entende-se o ataque provocado por uma reação gás-metal, com formação de uma película de óxido. Este tipo de corrosão é extremamente lento à temperatura ambiente e não provoca deterioração substancial das superfícies metálicas, salvo se existirem gases extremamente agressivos na atmosfera.

Por corrosão entende-se o ataque eletroquímico que ocorre em meio aquoso. A corrosão acontece quando é formada uma película de eletrólito sobre a superfície dos fios ou barras de aço. Este tipo de corrosão é também responsável pelo ataque que sofrem as armaduras quando ainda armazenadas no canteiro. É melhor e mais simples preveni-la do que tentar saná-la depois de iniciado o processo.

Uma das grandes vantagens do concreto armado é que ele pode, por natureza e desde que bem executado, proteger a armadura da corrosão. Essa proteção baseia-se no impedimento da formação de células eletroquímicas, através de proteção física e proteção química.

Assim, apenas se o concreto for de má qualidade e ma impermeabilização é que o processo de corrosão cria condições de aumento da taxa de ataque. O fenômeno é relacionado ao fato dos produtos da corrosão do ferro e do aço terem um volume específico maior do que o próprio aço. O aumento do volume dos produtos da corrosão causa tensões que podem resultar na fissura do concreto.

As fissuras do concreto facilitam o acesso do meio corrosivo a aceleram o processo. 

Quando as fissuras atingem a superfície externa do concreto, os produtos da corrosão podem ser removidos. Mais graves são os ataques em concreto protendido(sobre grande tensão). Neste caso o processo de corrosão pode levar a perda da resistência e eventualmente colapso.

Os íons são provenientes de contaminantes externos ou dissolução de sais, bem como a maresia pode provocar o excesso de sal no ar e conseqüentemente a sua penetração no concreto.

*Causas:

 A presença de íons de cloro é uma das principais causas da corrosão do aço no concreto. 

Outra causa pouco conhecida de íons que levam o concreto a se romper é a poluição do ar por meio da contaminação de CO2 de grandes cidades, assim se acumulado em locais fechados por um determinado período de tempo, o gás presente no escapamento dos carros pode prejudica a vida útil do concreto.

*Medidas Preventivas:

As tentativas de proteção são em geral dirigidas para os revestimentos do aço (galvanização, pintura, etc...). Outras medidas preventivas como a redução da permeabilidade do concreto, o aumento da profundidade de cobertura de concreto ou a eliminação dos íons de cloro pelo uso de seladores são aplicáveis. As medidas preventivas tem algum grau de sucesso, mas não comparável à proteção catódica. A proteção catódica é um método de combate a corrosão que consiste na transformação da estrutura para proteger o catodo de uma célula eletroquímica ou eletrolítica, que é de dificil execussão.

Corrosão de armaduras – É o fenômeno mais típico de estruturas de concreto expostas à maresia. Trata-se de um processo eletroquímico no qual há um ânodo e um cátodo. Geralmente o problema manifesta-se pela diminuição da seção de armadura e fissuração do concreto, mas, eventualmente, podem surgir manchas avermelhadas produzidas pelos óxidos de ferro. As causas são variadas, entre as quais destacam-se insuficiência do cobrimento da armadura ou má qualidade do concreto e presença de cloretos. A partir das tensões provocadas pelo aumento da corrosão, outros problemas podem surgir. Primeiramente fissuras, que ocorrem porque os produtos da corrosão ocupam espaço maior que o aço original. Depois, outras patologias também podem afetar a estrutura, como as desagregações.

Read More

RFID - IDentificação por Rádio Frequência (Parte 1)

O que é RFID?

Identificador por rádio frequência - Radio-Frequency IDentification - (RFID): é um método de identificação automática através de sinais de rádio, constituída de chips de silício e uma pequena antena embutidos .

Origem:

O sistema RFID foi desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial. Nessa altura já existiam os radares que detectavam aviões, mas não conseguiam distinguir um avião aliado de um inimigo. É então que Sir Robert Alexander Watson-Watt, graduado com um bacharelato em Engenharia em 1912, também ele inventor do radar, começou a estudar uma forma de conseguir identificar a origem dos aviões que surgiam no radar.

Esse sistema, apelidado de IFF, sigla de Identify Friend or Foe (Identificador de Amigo ou Inimigo), consistia em se colocar um transmissor em cada avião aliado. Então, quando esses transmissores recebiam as ondas dos radares, respondiam com outro sinal, dando conhecimento que era aliado.

Em 1973, Mario W. Cardullo registrou a primeira patente, de um tag RFID passivo com memória regravável. Acredita-se que este é o antecessor da tecnologia RFID moderna. Nesse mesmo ano foi registrada a outra patente RFID, por Charles Walton, mas desta vez para um sistema que utiliza um tag passivo e um leitor para ativar um mecanismo de abertura de uma porta.

O Laboratório Nacional de Los Alamos, Estados Unidos da América (EUA), teve um papel preponderante no desenvolvimento desta tecnologia. A pedido do Departamento de Energia dos EUA, este laboratório desenvolveu um sistema para monitorizar/rastrear material nuclear que se baseava em colocar leitores RFID nos portões das instalações e tags nos camiões de transportes, podendo assim trocar informação de identificação do material ou outras informações importantes (nome do condutor, etc.). Este mesmo método começou a ser comercializado por volta de 1980 para o pagamento de pedágio em auto-estradas, pontes e túneis em todo o mundo.

No início dos anos 90, a IBM (International Business Machines) desenvolveu e patenteou um sistema RFID de muito alta frequência que oferecia uma rápida transferência de dados e apresentava uma distância de leitura de cerca de 20 metros em boas condições. Foram feitos testes em algumas redes comerciais como o Wall-Mart. Devido às más condições financeiras da IBM, a patente foi vendida a meio dos anos 90 à empresa Intermec, empresa especializada em sistemas de código de barras.

O custo associado a esta tecnologia foi um impasse para a sua evolução, pois as empresas só adquiriam esta tecnologia quando tivesse um custo de produção mais baixo, e os custos de produção só diminuiriam quando a tecnologia fosse fortemente adotada.

Só a partir de 1999 se começou a registrar uma expansão da tecnologia, quando o custo associado a esta tecnologia deixou de ser um entrave para a propagação da mesma e quando a Uniform Code Council, EAN International, Procter & Gamble e a Gillette fundaram a Auto-ID Center no Instituto de Tecnologia de Massachusetts. David Brock e Sanjay Sarma investigaram a possibilidade de colocarem um sistema RFID de baixo custo em todos os produtos para poderem localizá-los no mercado. Estes tags seriam passivos e, apenas com um número único de memória, seriam mais baratos de adotar do que tags com memória interna e, portanto com um chip mais complexo. Os dados associados a cada número único estariam acessíveis através da internet.

Estes dois professores mudaram a maneira de pensar no tema de RFID em produtos, pois, antes do estudo deles, os dados relativos ao número único estariam numa base de dados móvel. A partir deste momento, é então possível rastrear um produto desde o momento que saiu da fábrica, nos armazéns, nas empresas de transporte até chegar ao comprador final.

Entre 1999 e 2003, mais de 100 grandes empresas de venda ao público começaram a apoiar o Auto-ID Center, incluindo o Departamento de Defesa dos EUA e muitos vendedores da tecnologia RFID. Foram abertos laboratórios de investigação na Austrália, Reino Unido, Suíça, Japão e China. Foram desenvolvidas várias normalizações, como dois protocolos de interface aéreo (Class 1 e Class 0), esquema de numeração do número eletrônico de produto (Electornic Product Code – EPC), assim como a arquitetura de rede para localizar informação associada a um tag RFID na internet. Esta tecnologia foi certificada pelo Uniform Code Council em 2003 e foi também criada a EPCglobal, que é uma organização sem fins lucrativos cuja função é administrar e fomentar o desenvolvimento da tecnologia, criando uma padronização para as diferentes aplicações.

O Auto-ID Center é uma colaboração entre empresas privadas e o mundo acadêmico com fins não lucrativos que desenvolveu uma estrutura para rastrear produtos globalmente. Fechou portas em Setembro de 2003, mas os laboratórios que abriu continuam o trabalho de investigação.

Em Dezembro de 2004, foi retificado o protocolo EPC, para o EPC Gen 2. Ele foi desenhado para uso internacional e possui outras melhorias tais como o modo de leitura “densa”, ou seja, impedir colisões entre leitores quando muitos coexistem na mesma área.

Atualmente:

Hoje em dia esta tecnologia tem inúmeras aplicações. É utilizada em Hospitais para monitorizar crianças recém-nascidas, assim como localizar equipamentos médicos. A nível industrial tem várias aplicações, entre elas na gestão de stock, localização de produtos quer na linha de montagem quer no transporte, controlo de pessoal etc. Na área comercial utiliza-se este sistema na segurança de lojas em que os produtos ao sair da loja emitem um aviso caso não tenha sido pago. Na área da manutenção o Aeroporto de Frankfurt iniciou um projeto-piloto em 2003 com o objetivo de testar os benefícios do RFID na manutenção dos seus 22 mil extintores. Neste projeto concluiu-se que a utilização deste sistema permite um ganho extraordinário de eficiência, fazendo com que tal processo reduzisse a utilização de 88 mil páginas de papel arquivadas por ano.

Como funciona essa parada?

Um sinal é enviado a um transponder (ou tag), o qual é ativado e reflete de volta o sinal (sistema passivo) ou transmite o seu próprio sinal (sistemas ativos). Vários estudos e aplicações foram efetuados nesta tecnologia antes da aplicação e do modo como hoje em dia é vista a RFID.

Um sistema RFID é constituído por dois componentes de hardware, um conjunto leitor antena e um transponder (tag ou etiqueta). O objectivo é que o leitor consiga ler a informação guardada no tag e transmiti-la para um computador. 
Geralmente, dentro do leitor, existe um middleware, cuja função principal é controlar o funcionamento da antena e fazer um tratamento de dados antes de ser enviado o resultado final para o computador. Existem também casos de o middleware estar localizado num servidor central, mas em situações mais complexas. Após a recepção da “resposta” do tag e, com o devido tratamento do middleware, é necessário ter um software capaz de interpretar os dados recebidos.

Read More

Patologias, subdivisão, origem e como combate-las

As patologias são subdivididas em ramos?

Dependendo da área onde ocorre a patologia, se cria um estudo de suas causas, e esses ramos de estudo dividem o conhecimento sobre patologias em:

*Patologia de Fundação

*Patologia de alvenaria

*Patologia em metal

*Patologia das obras em madeira

*Patologia em concreto

*Patologia em instalações

Quando surgem as patologias?

As causas das patologias podem ocorrer durante 3 etapas da construção de um edificação, no projeto, na execução e durante a utilização. De acordo com as pesquisas de alguns profissionais no ramo, cerca de 50% das patologias ocorre durante o planejamento do projeto e 30% e 20% ocorrem durante a execução e utilização respectivamente.

Como combater as patologias?

1°)Para se combater qualquer "inimigo", é necessário primeiro conhece-lo. Primeiramente é necessário examinar que tipo de patologia que se está lidando, se é um rachadura, uma deformação, ataque de agentes biológico,químicos e etc.

2°)Após compreender o que esta acontecendo com a estrutura é necessário procurar compreender seu principio, nessa etapa do combate a experiência conta muito, pois um individuo com uma ampla experiência no assunto pode identificar rapidamente a causa da patologia só de observa-la, como por exemplo: é possível determinar a patologia de uma parede de alvenaria, se é causada pelo recalque da fundação do edifício ou se é por falta de verga nas janela, só de se olhar o formato das rachaduras.

3°)Após determinar a causa da patologia, o encarregado pela edificação deve usar sua criatividade para lidar com a patologia, de forma a repara-la com o maior custo benefício possível.

Read More

Introdução a patologia na construção civil

O que é patologia?

Patologia é o ramo da medicina que estuda as doenças encontradas em um organismo vivo, contudo usa-se também essa palavra em outros ramos da ciência para designar qualquer tipo de problema que ameacem o tempo de vida útil de qualquer ser ou estrutura.

As patologias são raras?

Não, muitas vezes as patologias são tão presentes que nos faz pensar que rachaduras, forro umedecido, azulejo trincando ou pintura descascando são fatos que fazem parte da "vida" de uma edificação, e realmente a fazem, contudo o mal planejamento, a má execução da obra ou a presença de agentes químicos podem acelerar o processo natural de deterioração.Muitas pessoas se deparam com patologias diariamente como em suas casas, nos comércios, nas escolas, nos shoppings, no trabalho e etc, todavia desconhecedores do assunto raramente a notam, geralmente só as descobrem depois que o problema chega ao nível de importunar o usuário ou visitante.

É possível evita-las?

Claro, para evita-las, é necessário executar a obra de forma cautelosa e bem planejada, para evitar erros durante a construção, e também é de suma importância que o usuário dependendo da situação dê assistências necessária e de forma periódica a sua edificação.

Read More

Fissuras em paredes

1. Por que surgem fissuras nas paredes de edifícios e casas?

As fissuras podem se formar por uma série de fatores, os mais comuns são:

• Retração das argamassas devido à dosagem inadequada da argamassa ou concreto, ausência de cura principalmente na ocorrência de vento e calor excessivo, emprego de areia inadequada e ou contaminada, tempo insuficiente de hidratação da cal eventualmente utilizada , etc.
• Má aderência do revestimento à estrutura.
• Falta de juntas de dilatação ou movimentação que absorvam a deformabilidade da estrutura.
• Recalques de fundação.

2. No caso de existirem muitas fissuras, há alguma forma de tratá-las como um todo ou é necessário tratar uma a uma?

É importante destacar que para cada tipo de fissura existe uma causa, por isso é difícil tratar de um único modo todos os tipos de fissuras.

É preciso uma análise prévia para definir a causa e o tipo da fissura, após esta etapa pode-se escolher o tipo de tratamento adequado. Para analisar uma fissura é preciso classificá-las quanto à abertura, geometria e movimentação.

3. Quais danos esse tipo de fissura pode causar na edificação?

As fissuras permitem a passagem de água que além de provocar manchas, eflorescências, bolhas e saponificação da pintura, possibilitam também a proliferação de bolores e outros fungos, provocadores de doenças alérgicos respiratórias.

Nos caso mais graves propicia um processo de corrosão das armaduras que se não forem tratadas adequadamente chegam a comprometer a estabilidade estrutural das edificações.

4. Como tratar as fissuras nas paredes?

No caso de microfissuras, é comum o tratamento com impermeabilizante acrílico flexível para fachada (VEDAPREN PAREDE).

Aplicado em 2 a 3 demãos, na forma de pintura este produto acompanha a movimentação destas microfissuras e evita a infiltração de água pela fachada. Geralmente pode substituir o selador para tinta acrílica.

Já para fissuras em alvenarias, é sugerido o seguinte tratamento descrito abaixo.

Preencher a abertura da fissura com mástique acrílico (VEDACRIL). Posteriormente, seguindo um procedimento que assegura um serviço de alta qualidade e confiabilidade, pode-se estruturar a área com a aplicação de uma tela especial a base de fibras de vidro de mono filamento contínuo e posterior pintura flexível com VEDAPREN PAREDE.

Como já foi dito,as fissuras e, principalmente, trincas e rachaduras devem ser previamente analisadas antes de se determinar o tratamento a ser adotado. Para isso recomenda-se sempre a consulta a um engenheiro habilitado visto que muitas vezes podem representar manifestações que podem representar problemas estruturais graves.

Read More

Bem Vindo!

Este blog foi criado para todos aqueles que gostam do curso Engenharia Civil, aqueles que estudam e para aqueles que sonham estudar um dia. Esperamos que você goste do conteúdo e que de alguma forma ajude você do outro lado da tela.

"O conhecimento torna a alma jovem e diminui a amargura da velhice. Colhe, pois, a sabedoria. Armazena suavidade para o amanhã." - Leonardo da Vinci



E é com essa citação que damos vida a esse blog.

Read More